حمل و نقل بین المللی ساختاری وابسته به وسایل نقلیه و مسیر ها است . روش های لجستیک حمل ، برای کالایی که در فرایند ترانزیت قرار می گیرد قبل از هر چیزی تعیین کننده قیمت تمام شده می باشد . کالایی که در فرایند ترابری قرار می گیرد در بعضی موارد با توجه به تجاری بودن یا غیر تجاری بودن دسته بندی می شود . قوانین و مقررات ترانزیت و تشریفات گمرکی با توجه به همین موضوع تعیین می شوند . کالای مورد نظر می تواند مخصوص صادرات یا واردات باشد . بعضی کالا برای معرفی در نمایشگاه ها به مرز های یک کشور وارد می شوند و سپس به محل مبدا بازمیگردند . به این کالا کالای نمایشگاهی گفته می شود .
همچنین کالایی که استفاده غیر تجاری دارند برای مثال کالایی که مسافران به دلایل مختلفی مانند اسباب کشی یا نقل مکان در فرایند ترانزیت قرار می دهند . این گونه کالا از قوانین و مقررات ترانزیت و ترخیص گمرکی مخصوص به خود پیروی می کنند .
بعد از اینکه مشخص شد کالا با استفاده از چه قوانین و مقرراتی ترانزیت می شوند ، مسیر حمل و نقل کالا و ناوگان مورد نظر که می تواند کشتی ، هواپیما ، قطار یا کامیون باشد تعیین می شود . البته همیشه از یک وسیله نقلیه برای ترانزیت کالا استفاده نمی شود . گاهی برای ترابری کالا از ترکیبی از روش ها و مسیر های لجستیک استفاده می شود . وقتی که از چند روش حمل و نقل بین المللی و داخلی برای ترابری کالای صادراتی ، وارداتی ،نمایشگاهی ، مسافری و .... استفاده می شود به آن حمل و نقل چندوجهی یا ترکیبی گفته می شود .
قوانین و مقررات ساختمان حرفه ی حمل و نقل بین المللی و داخلی تنها با توجه به نوع کالا و ناوگان ترانزیت کالا تعیین نمی شوند . مقررات کالای صادراتی ، وارداتی ، نمایشگاهی یا کالای همراه مسافر و .... با توجه به منطقه ای که در آن قرار دارد نیز تعیین می شود .
همچنین تشریفات و قوانین گمرکی ترخیص کالا نیز با توجه به این فاکتور ها تعیین می شود .
وقتی که سخن از تشریفات گمرکی به میان می آید ، سوالات زیادی برای استفاده کنندگان از سرویس های گمرکی به وجود می آید . این سوالات عبارتند از : ساختار تشکیلاتی گمرک ایران ، امور صادرات ، هدیه و سوغات ، امور مربوط به تعیین ارزش و تعرفه ، تشریفات گمرکی کالای نمایشگاهی ، واردات ، امور قضایی ، امور مسافری و ... .
برای اطلاعات بیشتر در مورد این موارد به قسمت پرسش های متداول در وبسایت گمرک مراجعه کنید .
مناطق آزاد تجاری
مناطق آزاد تجاری دارای پروتکل های اجرایی مخصوص به خود هستند که ترانزیت کالای صادراتی و وارداتی و به سرانجام رسیدن امور گمرکی را میسر می کند . یکی از ارگان های مسئول در زمینه ی تعیین قوانین و مقررات این مناطق ، شورای عالی مناطق آزاد تجاری صنعتی می باشد .
این شورا با هدف ايجاد هماهنگي بين سازمان مناطق آزاد تجاري- صنعتي و ويژه اقتصادي متشكل از رييس جمهور (رييس شورا) ، وزيران امور اقتصادي و دارايي ، صنعت ، معدن و تجارت،وزیر امورخارجه، وزیران كشور، نفت، تعاون، كار و رفاه اجتماعي، فرهنگ و ارشاد اسلامي،وزیر راه و شهرسازي، وزیر دادگستری و وزیر جهاد کشاورزی، معاون برنامه ريزي و نظارت راهبردي رييس جمهور، رييس كل بانك مركزي جمهوري اسلامي ايران، رييس سازمان ميراث فرهنگي، صنايع دستي و گردشگري، رییس سازمان حفاظت محیط زیست و دبيرشورا تشكيل مي شود.
مناطق آزاد ایران شامل منطقه آزاد شهر فرودگاهی امام خمینی ، و مناطق آزاد تجاری صنعتی چابهار ، انزلی ، ارس ، اروند ، ماکو ، قشم و کیش است .
وبسایت FREEZONES.IR پایگاه اطلاع رسانی دبیرخانه شورای عالی مناطق آزاد تجاری صنعتی می باشد که برای اطلاعات بیشتر مراجعه به آن توصیه می شود .
برای کسب اطلاعات در مورد موضوع ماده 14 قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی ج.ا.ایران به مقاله زیر رجوع کنید .
مقررات صادرات ، واردات و امورگمرکی در مناطق آزاد (موضوع ماده 14 قانون چگونگی اداره مناطق آزاد تجاری- صنعتی)
برای درک درست از موارد مطرح شده در این مقاله لازم است از معنی اصطلاحاتی از قبیل منطقه ، قانون ، قلمرو گمرگی ، شورای عالی ، سازمان ، عوارض بندری و فرودگاهی ، هزینه های خدماتی ، ارزش افزوده ، ارزش ، مقررات صادرات،واردات و امورگمرکی مناطق آزاد ، گمرک سازمان و اداره گمرک مستقر در منطقه آگاه باشیم .
فعالیت ها و عملیات مجاز گمرکی در منطقه و مقررات مربوط به آندر این مقاله بررسی می شود . مواردی که در این مقاله به آن پرداخته شده است عبارتند از : ورودکالا به مناطق آزادتجاری- صنعتی جمهوری اسلامی ایران ، صدور و خروج کالا از مناطق آزاد تجاری- صنعتی جمهوری اسلامی ایران ، مقررات کالای همراه مسافر ، مقررات مربوط به تخلفات و مقررات متفرقه .
همانطور که گفته شد قوانین و مقررات مناطق آزاد با مناطق دیگر دارای تفاوت های عمده است که برای تسهیل و ایجاد شرایط مناسب اقتصادی تنظیم شده است . خرده فروشی کالا در مناقط ویژه اقتصادی فقط برای اتباع خارجی ممکن است اما در مناطق آزاد این عمل برای اتباع خارجی و داخلی امکان پذیر می باشد . مقررات روادید برای اتباع خارجی در مناطق ویژه براساس ضوابط داخلی کشور تنظیم می شود ولی در مناطق آزاد روادید در مرزهای ورودی اعطاء می شود . همچنین مقررات کار و بیمه اجتماعی در استخدام اتباع خارجی در مناطق آزاد تابع مقررات خاص مناطق است ولی در مناطق ویژه اقتصادی تابع مقررات داخلی کشور می باشد .
مزایای ثبت شرکت در مناطق آزاد :
- 1-معافیت مالیاتی 20 ساله برای هر نوعی از فعالیت اقتصادی
- 2-ورود اتباع خارجی بدون نیاز به اخذ روادید
- 3-مالکیت خارجی به صورت 100%
- 4-تضمین و حمایت قانونی از سرمایه گذاری های خارجی
- 5-عدم وجود محدودیت در انتقال ارز به دیگر مناطق آزاد ایران با سایر کشورها
- 6-خدمات مالی و بانکی انعطاف پذیر
- 7-خدمات گسترده ی بانکی و بیمه ای در حوزه ی (دولتی/خصوصی)
- 8-انجام معاملات ارزی به صورت آسان
- 9-فعالیت بورس اوراق بهادار و بورس نفت و محصولات پتروشیمی
- 10-معافیت از حقوق گمرکی برای واردات مواد اولیه و ماشین آلات صنعتی واحدهای تولیدی
- 11-ثبت آسان شرکتها، موسسات صنعتی، موسسات فرهنگی و مالکیت معنوی
- 12-تشریفات ساده شده برای صادرات مجدد و ترانزیت کالا
- 13-مقررات آسان برای ورود کالاهای مجاز
حمل و نقل خوراکی مصرفی و تاثیرات صادرات هوایی :
حمل و نقل بین المللی کالای صادراتی و وارداتی از جمله خوراکی های مصرفی مانند میوه ها و محصولات دامی مانند گوشت قرمز و گوشت سفید و لبنیات میزان گسترده ای از فعالیت های این حرفه را در بر می گیرد . استفاده از ناوگان هوایی در صادرات و واردات اینگونه کالا در خبر ارسالی تحلیل شد . آقای محمدصادق حمیدیان نائب رئیس اتاق بازرگانی ، صنایع ، معادن و کشاورزی در مورد توسعه ساختمان حرفه ی حمل و نقل ترکیبی در این مورد توضیح می دهد .
با توجه به اخبار ارسالی از شیراز ، نائب رئیس اتاق بازرگانی ، صنایع ، معادن و کشاورزی شیراز گفت : برای حمایت و پشتیبانی از صادرات محصولات کشاورزی و دامی نیازمند حمل و نقل هوایی پایدار هستیم.
با توجه به اخبار ارسالی ، به نقل از روابط عمومی اتاق بازرگانی ، صنایع، معادن و کشاورزی شیراز، محمدصادق حمیدیان در جلسه پایش صادرات استان با موضوع راه اندازی مجدد صادرات هوایی از فرودگاه شیراز بیان کرد: حمل و نقل هوایی بار یکی از نیازهای اساسی حوزه صادرات استان فارس است و برای اینکه تولیدات و صادرکننده های فارس بتوانند بازارهای خوب و پایداری داشته باشند ، عزم جدی برای تحقق این مهم ضروری است.
وی افزود: در دوران های مختلف بحث حمل هوایی بار و راه‌اندازی کارگر هوایی در شیراز مطرح شده است اما مکانیزم پایدار برای حمل هوایی محقق نشده است.
محصولات کشاورزی و دامی را می توان به دسته های مختلفی تقسیم کرد . حمل این کالا معمولا به خاطر سودی که هر کشور از محصولات کشاورزی و دامی خود دارد عموما به صورت واردات نیست . البته میوه هایی که در ایران به علت شرایط آب و هوایی رشد نمی کنند با توجه به زیرساخت های موجود و استانداردسازی های ایجاد شده در سیستم های کانتینری از قبیل کامیون های یخپالی با قابلیت تنظیم دما ، از پتانسیل خوبی برای تجارت واردات و حمل و نقل بین المللی برخوردار هستند .
این مهم با تعبیه سیستم های بسته بندی و استاندارد سازی تکنولوژی روش های مختلف حمل و نقل ترکیبی از جمله هوایی ، دریایی ، ریلی و زمینی(جاده ای) با شکل گیری یک سیستم لجستیک ترانزیت کالا در این مقیاس ، برای وسایل نقلیه حمل ترکیبی کالا از جمله کشتی ، هواپیما ، کامیون و قطار کار بسیار آسانی خواهد بود .
ترابری کالا در مقیاس پایین ، مخصوصا در زمینه خوراکی های مصرفی با استفاده از این تکنولوژی بسته بندی قابل انجام خواهد بود .
حمیدیان اظهارداشت : شرکت های هواپیمایی تمایل به همکاری با صادرکنندگان فارس در زمینه حمل هوایی دارند اما در این زمینه کمبودها و مشکلاتی بویژه در حوزه زیرساختهای صادرات هوایی وجود دارد که رفع آنها نیازمند حمایت های بخش دولتی است.
در این جلسه بحث های زیادی توسط نائب رئیس اتاق بازرگانی ، صنایع ، معادن و کشاورزی ، از قبیل حمل بار هوایی ، راه اندازی کارگر هوایی ، حمل هوایی کالا ، شرکت های هواپیمایی ، حمل و نقل هوایی، به همت صادرکنندگان ، پرسنل گمرک و فرودگاه و نیروهای نظامی و انتظامی ، صادرات محصولات کشاورزی و دامی مورد بررسی قرار گرفت.
از محصولات کشاورزی می توان به پرتقال ، سیب ، موز ، کیوی ، آناناس ، خیار ، کلم ، انجیر ، انبه ، نارنگی ، به ، ازگیل ، آسرولا ، آلبالو ، آلو بخارا ، آلو برقانی ، آلو قطره‌طلا ، آلو ، آلوکک ، انار ، آناناس ،انبه ، انجیر ، انجیرهندی ، انگور فرنگی ، انگور ، انگورک ، آواکادو ، آووکادو ، بادام زمینی ، بادام هندی ، بادام ، بالنگ ، بلوط ،پاپایا(خربزه درختی) ، پرتقال ، پسته ، ترگیل ، ترنج ، تمر هندی ، تمشک سیاه ، تمشک ، توتفرنگی ، توت ، چشالو ، چیکو ،خارگیل ، خربزه ، خرما ، خرمالو ، خیار ، دارابی ، زغال‌اخته ، زالزالک ، زردآلو ، زرشک ، زرگیل ، زیتون ، سرخالو ، سنجد ، سیب ،شاه‌توت ، شفتالو ، شلیل ، طالبی ، فندق ، قیسی ، کمبوزه ، کنار ، کام‌کوات ، کیوی ، گردو ، گرمک ، گریپ‌فروت ، گلابی ،گواوا ، گوجه سبز ، گوجه فرنگی ، گیلاس ، لایچی ، لیمو ترش ، لیمو شیرین ، مژکی ، موز ، میوه اژدها ، میوه نان ، نارگیل ،نارنج ، نارنگی ، هلو و همچنین محصولات دامی شامل شیر ، پنیر ، کره ، تخم مرغ ، سوسیس و کالباس ، گوشت قرمز و گوشت سفید از جمله ماهی و مرغ و... می باشد .
صادرات هوایی و استفاده از زیرساخت ها و پتانسیل های موجود این مهم را قابل پرداخت و عملی می سازد . وی اضافه کرد: در سالهای گذشته طرح هدایت صادرات را با هدف توسعه صادرات کالاهای غیر نفتی استان فارس که یک بخش از ان نیز صادرات هوایی بار بود را برای استان فارس تعریف کردند که متاسفانه تنها یک سال در فارس اجرا که در همان طرح سردخانه ای در فرودگاه شیراز توسط بخش خصوصی ساخته شده که در حال حاضر نیز به عنوان یک ابزار مثبت در اختیار فعالان بخش صادرات استان قرار دارد که متاسفانه به دلیل اجرا نشدن طرح در سالهای بعدی و مبتنی بر طرح هدایت صادرات فارس ، به اهدا ف خود نرسیده است.
حمیدیان عنوان داشت: در سالهای گذشته علیرغم آماده نبودن زیرساخت های لازم برای حمل هوایی بار در فرودگاه شیراز و ضعف استان در امکانات حمل هوایی، به همت صادرکنندگان ، پرسنل گمرک و فرودگاه و نیروهای نطامی و انتظامی مرتبط سالیانه بالغ بر هزار و ۸۰۰ تا دو هزار تن بار صادراتی به وسیله هواپیماهای مسافربری عموما به خارج کشورهای حاشیه خلیج فارس صادر شده است.
وی افزود: در پی بحران کشور قطر و در یک ماه گذشته، بازار صادراتی موقتی برای کشور ایران و استان فارس به وجود آمد که در این مدت روزانه بین ۹۵ تا ۱۰۵ تن بار هوایی از شیراز به خارج ارسال شد و که این میزان حمل هوایی از استان فارس معادل وزنی یک سال صادرات هوایی بود.همین مطلب مبین ظرفیت بالای استان برای رشد حداقل ۱۰ برابری صادرات هوایی در هر سال است که عزم جدی مسئولین در توسعه زیرساختهای این فرایند صادراتی را نیازمند است .
حمیدیان بیان کرد: در بخش صادرات محصولات کشاورزی و دامی استان فارس به قطر، برای نخستین بار اتاق بازرگانی شیراز گواهی مبدا گوشت گوسفندی و مرغ گرم را صادر کرد که یک موفقیت در حوزه صادرات استان فارس است.
نایب رئیس اتاق شیراز ادامه داد: بر اساس آمار ۳۰ درصد محصولات صادراتی کشاورزی (تازه) کشور از جمله میوه و تره بار در استان فارس تولید می شود و این درحالی است که ۹۵ درصد صادرات استان فارس غیر نفتی است و این نشان دهنده اهمیت وجود حمل هوایی و کارگو برای این استان است.
معرفی شرکت های حمل و نقل بین المللی :
شرکت حمل و نقل بین المللی الیت آریا جم
کمپانی حمل بین المللی تکسیز
شرکت بین المللی حمل کالا سینا ترابر
حمل و نقل بین المللی روان راه
شرکت حمل و نقل بین المللی کاسپین حمل آسیا